隨著加筋技術(shù)的發(fā)展和土工合成材料加筋理論的不斷完善,新型的土工加筋材料不斷涌現(xiàn)。湖南邵陽(yáng)玻纖土工格柵的出現(xiàn),對(duì)各種路面的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。使用過(guò)湖南邵陽(yáng)玻纖土工格柵的人應(yīng)該都是清楚它所具備的眾多性能優(yōu)勢(shì)的,也知道它能夠起到非常多的作用。大部分使用過(guò)湖南邵陽(yáng)玻纖土工格柵的人都對(duì)它非常的有好感,一般也知道應(yīng)該怎樣正確的使用它才是好的。
下面給大家介紹一下在水田、濕地地段鋪設(shè)土工格柵的施工步驟。
1.清淤
將路基范圍內(nèi)的淤泥按照設(shè)計(jì)文件要求的長(zhǎng)度、寬度、深度全部清除 , 并棄于坡角作為反壓護(hù)道。
2.回填砂礫
清淤后平整清淤面,回填天然砂礫至原地面以上20cm。用壓路機(jī)碾壓砂礫層時(shí),不要過(guò)分強(qiáng)調(diào)壓實(shí)度 ,但要求均勻、平整、密實(shí)。
3.平整鋪設(shè)面
在砂礫層的壓實(shí)度自檢、抽檢合格后 , 平整土工格柵鋪設(shè)面。
4.鋪設(shè)土工格柵
因湖南邵陽(yáng)玻纖土工格柵縱向長(zhǎng)度方向拉伸強(qiáng)度大于橫向?qū)挾确较蚶鞆?qiáng)度 , 在鋪設(shè)時(shí)將格柵長(zhǎng)度方向垂直于路基方向鋪設(shè)。先用U型釘錨固一端后進(jìn)行張拉,而后錨固另一端。兩張土工格柵的疊合長(zhǎng)度不小于20cm,連接部位用鋼絲綁牢固。要求鋪設(shè)后平坦、無(wú)拱起,接縫緊密無(wú)錯(cuò)位。
5.上料、整平
湖南邵陽(yáng)玻纖土工格柵鋪好后,采用倒上料法進(jìn)行風(fēng)化砂的填筑,推土機(jī)配合人工進(jìn)行找平。其松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)30cm。
6.碾壓
推土機(jī)粗平后,平地機(jī)進(jìn)行精平,使橫向坡度達(dá)到2%~4%,縱向平順。同時(shí),碾壓前,要控制好路基填料的含水量,如果填料較干燥,要用水車(chē)進(jìn)行灑水。待達(dá)到最佳含水量時(shí)方可進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍,然后先慢后快,由弱振至強(qiáng)振。碾壓時(shí)直線(xiàn)段由兩邊向中間,縱向進(jìn)退式進(jìn)行;并達(dá)到1/2錯(cuò)輪。路基邊部或橋涵臺(tái)背處用小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí),做到無(wú)漏壓,無(wú)死角。
山東華誼公司擁有多項(xiàng)zhuan利和專(zhuān)有技術(shù),產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平和生產(chǎn)能力在國(guó)內(nèi)外均處于ling先地位;公司建立了完善的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和質(zhì)量保障體系,配置了國(guó)際yi流的土工合成材料產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及應(yīng)用研究設(shè)施,其中包括高溫系列蠕變實(shí)驗(yàn)室。同時(shí)華誼公司營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界50多個(gè)國(guó)家和地區(qū),其產(chǎn)品和解決方案在青藏鐵路、同三高速、錦屏電站、京滬高鐵、南水北調(diào)、英格蘭劍橋郡A-47公路、溫哥華MANN曼恩港地鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)公路等全球各地的建設(shè)工程中得到廣泛應(yīng)用。
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