由交通部頒發(fā)的《公路合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》中指出，路面防裂首推河南開封玻纖土工格柵。河南開封玻纖土工格柵不但可以提高了瀝青路面的質(zhì)量、延長(zhǎng)了路面使用壽命，而且還減少了道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，從而提高了道路運(yùn)行的綜合效益。可減少或延緩裂紋反射的數(shù)量，減少瀝青路面的車轍，可適當(dāng)提高半剛性基層的疲勞壽命。

河南開封玻纖土工格柵具體的作用體現(xiàn)在以下五個(gè)方面：

1、舊瀝青砼路面嚴(yán)重開裂，加筋增強(qiáng)新瀝青面層，防治病害；

2、水泥砼路面改建復(fù)合式路面，抑制板塊收縮縫等引起反射裂縫；

3、道路拓改工程，防治新老結(jié)合部及不均勻沉降而造成裂紋；

4、軟土基加筋處理，利于軟土析水固結(jié)，有效抑制沉降，均勻應(yīng)力分布，增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度；

5、新建道路半剛性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強(qiáng)防止基層裂縫反射而引起路面裂縫。

河南開封玻纖土工格柵目前的國(guó)情分析：

(1)國(guó)內(nèi)用于瀝青路面加筋的玻纖格柵種類較多，但玻纖格柵指標(biāo)不明確，測(cè)試方法和標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，急需制定出適合我國(guó)國(guó)情的產(chǎn)品規(guī)格、性能要求、測(cè)試方法標(biāo)準(zhǔn)。

(2)采用河南開封玻纖土工格柵加筋瀝青混凝土路面能大大改善其結(jié)構(gòu)性能，但改善的原因尚有待于進(jìn)一步研究。

(3)河南開封玻纖土工格柵通過(guò)改造加筋瀝青混凝土面層，效果較為理想，由于裂縫的發(fā)展需要一定的時(shí)間，對(duì)于玻纖格柵抑制反射裂縫的效果尚有待今后作長(zhǎng)期觀察。

為防止機(jī)動(dòng)車道的反射裂縫，同時(shí)，為了加強(qiáng)公交車?？空?、井室周圍等特殊部位的路面強(qiáng)度，需加鋪玻璃纖維格柵。玻璃纖維格柵鋪設(shè)于路面結(jié)構(gòu) 層的瀝青面層與水泥穩(wěn)定砂礫基層之間，沿其中心線縱向每16m在機(jī)動(dòng)車道水泥穩(wěn)定砂礫面層上橫向切縫，縫寬5mm，縫深10cm。在橫縫上騎縫鋪設(shè) 2.0m寬玻纖格柵。

山東華誼公司擁有多項(xiàng)zhuan利和專有技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平和生產(chǎn)能力在國(guó)內(nèi)外均處于ling先地位；公司建立了完善的產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量保障體系，配置了國(guó)際yi流的土工合成材料產(chǎn)品開發(fā)及應(yīng)用研究設(shè)施，其中包括高溫系列蠕變實(shí)驗(yàn)室。同時(shí)華誼公司營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其產(chǎn)品和解決方案在青藏鐵路、同三高速、錦屏電站、京滬高鐵、南水北調(diào)、英格蘭劍橋郡A-47公路、溫哥華MANN曼恩港地鐵聯(lián)絡(luò)線公路等全球各地的建設(shè)工程中得到廣泛應(yīng)用。

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