目前在我市場流通常用的湖北襄陽玻纖土工格柵可分為帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設(shè)，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。湖北襄陽玻纖土工格柵鋪設(shè)可由拖拉機(jī)或汽車改裝專設(shè)備進(jìn)行鋪設(shè)，也可進(jìn)行人工鋪設(shè)。湖北襄陽玻纖土工格柵每卷產(chǎn)品紙筒兩端各標(biāo)有橙色和藍(lán)色標(biāo)記，開始鋪設(shè)之前，選擇膠面向下，確定上述標(biāo)記顏色各在某一端，這樣能更方便施工，而不致將膠面鋪錯。

在v鋪設(shè)的工程中需要注意以下的問題：

1、輪碾壓后，特別是經(jīng)過裝滿材料的滿載貨車車輪碾壓，其紗線會出現(xiàn)拉扯撕裂甚至直接斷裂的情況，所以會很大程度上影響整體抗拉伸力，從而減弱工程施工效果。    

2、除了車輪碾壓，還有G溫施工過程中，由于車輪粘上了乳化瀝青，而乳化瀝青有粘性，會使玻璃纖維土工格柵卷在車輪里去。這個時候，就需要在鋪設(shè)湖北襄陽玻纖土工格柵之后，進(jìn)行G碳鋼釘固定，避免車輪卷起土工格柵。

3、受輪載的振動沖擊及水平制動力的作用，層間的抗減及粘結(jié)性也是影晌瀝青面層路用性能的關(guān)鍵因素。層間脫離將導(dǎo)致瀝青面層破壞。在施工中嚴(yán)格按施工方案組織施工，每道工序都派專人負(fù)責(zé)，層層把關(guān)，杜絕不規(guī)范工程施工。設(shè)計指標(biāo)宜考慮湖北襄陽玻纖土工格柵延伸率與光老化指標(biāo)，湖北襄陽玻纖土工格柵接點為編制而成，故強(qiáng)度較本身材料強(qiáng)度低得多。在受力后常會發(fā)生滑動，實際控制筋材強(qiáng)度的是接點強(qiáng)度而不是筋條強(qiáng)度。因此在設(shè)計中特別注意筋材強(qiáng)度的取值問題。

自粘式湖北襄陽玻纖土工格柵的施工方法：

1、準(zhǔn)備工作：

完成所有的填縫，補坑，基礎(chǔ)加固和找平層的鋪設(shè)。

2、路表狀況

路面必須：清潔無塵、干燥、溫度在5攝氏度-60攝氏度之間。

3、產(chǎn)品準(zhǔn)備

自粘式湖北襄陽玻纖土工格柵在工地不得保存在干燥的環(huán)境中以保持粘性。

4、注意事項

(1)接觸自粘湖北襄陽玻纖土工格柵時，工人必須戴手套。

(2)當(dāng)自粘式湖北襄陽玻纖土工格柵鋪過路標(biāo)障礙物時，須用刀切斷妨礙此位置的土工格柵。

(3)鋪設(shè)自粘式湖北襄陽玻纖土工格柵時不允許出褶，因此在鋪設(shè)過程中，必須有足夠的拉力。

(4)端重疊部分搭接75-150毫米，確保重疊部分順著鋪設(shè)方向。

(5)兩側(cè)重疊部分搭接25-50毫米。

(6)鋪設(shè)并碾壓后，只允許施工車輛或緊急車輛在其上行走，但應(yīng)保證不因車輛的轉(zhuǎn)彎或剎車對湖北襄陽玻纖土工格柵造成破壞。

(7)已鋪設(shè)的湖北襄陽玻纖土工格柵的路面，必須當(dāng)日完成鋪設(shè)瀝青混合料的工作，面層瀝青最小厚度應(yīng)大于40毫米。

新老路基結(jié)合部處理方案：針對道路拓寬在施工和技術(shù)上關(guān)鍵性問題，是必須保證地基堅固穩(wěn)定、必須保證對新填路基土壓實質(zhì)量、必須保證新填路基土與壓實老路基土之間緊密結(jié)合。一般這三個問題解決好，就可以保證新老路基結(jié)合部道路使品質(zhì)。

山東華誼公司擁有多項zhuan利和專有技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平和生產(chǎn)能力在國內(nèi)外均處于ling先地位；公司建立了完善的產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量保障體系，配置了國際yi流的土工合成材料產(chǎn)品開發(fā)及應(yīng)用研究設(shè)施，其中包括高溫系列蠕變實驗室。同時華誼公司營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界50多個國家和地區(qū)，其產(chǎn)品和解決方案在青藏鐵路、同三高速、錦屏電站、京滬高鐵、南水北調(diào)、英格蘭劍橋郡A-47公路、溫哥華MANN曼恩港地鐵聯(lián)絡(luò)線公路等全球各地的建設(shè)工程中得到廣泛應(yīng)用。