水泥混凝土路面 具 有強(qiáng)度高，能適應(yīng)重載、高速繁密的運(yùn)輸要求等特點(diǎn)，在國內(nèi)城市道路、公路上應(yīng)用較廣。水泥混凝土路面受行車荷載、環(huán)境等因素的影響，會(huì)發(fā)生斷裂、錯(cuò)臺(tái)等形式的損壞，嚴(yán)重影響行車的shushi 性和anquan 性。加鋪瀝青罩面是一種能gaishan 其使用性能的youxiao 措施，但由于行車及氣溫等因素的影響，在瀝青加鋪層中容易出現(xiàn)反射裂縫，導(dǎo)致其壽命縮短。國內(nèi)外fangzhi 反射裂縫的研究表明，加鋪格柵可起到減薄瀝青層厚度，降低舊路面裂縫的反射作用，從而延長加鋪層的使用壽命等作用。

廣東江門玻纖土工格柵在瀝青罩面層中的應(yīng)用，使得瀝青混凝土的拉伸強(qiáng)度大大提高，可以抵抗住較大的拉應(yīng)力而不致發(fā)生破壞。另外，即使因?yàn)榫植繀^(qū)域產(chǎn)生裂紋，使裂紋發(fā)生處的應(yīng)力過于集中，但經(jīng)廣東江門玻纖土工格柵的傳遞而逐漸消失，裂紋不再會(huì)發(fā)展成裂縫。

在選用廣東江門玻纖土工格柵時(shí)，除其性能指標(biāo)應(yīng)符合上表規(guī)定之外，還應(yīng)特別注意保證其幅寬不小于1.5m，以滿足其作為控制反射裂縫夾層時(shí)有足夠的橫截面積來充分消散裂縫nengliang ；同時(shí)，其網(wǎng)眼尺寸宜為其上瀝青面層材料粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助于達(dá)到剪切膠粘性，cujin 集料嵌鎖與xianzhi 。

在水泥混凝土路面上加鋪瀝青層是一種特殊的路面結(jié)構(gòu)，其應(yīng)力應(yīng)變特性與一般彈性層狀體系有較大的差別。

(1)由于接縫、裂縫的存在，舊水泥混凝土路面作為基層的整體強(qiáng)度降低，而且在外力作用下，瀝青加鋪層處于三維應(yīng)力狀態(tài)。車輛通過不連續(xù)的板體時(shí)，因?yàn)榻涌p、裂縫兩側(cè)相鄰板塊產(chǎn)生豎向反射裂縫位移差，瀝青加鋪層在相應(yīng)位置出現(xiàn)較大的剪切應(yīng)力，這種剪切應(yīng)力是瀝青加鋪層產(chǎn)生反射裂縫的主要原因。通常把這種裂縫稱作荷載型反射裂縫。

(2)因路面暴露在大氣中，受氣溫周期性變化的影響，瀝青加鋪層和舊水泥混凝土面板發(fā)生縮脹，產(chǎn)生溫度應(yīng)力。由于舊水泥混凝土路面的應(yīng)力在接縫處不連續(xù)，因此瀝青加鋪層同時(shí)承受它本身以及舊路面所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力，特別是在冬季氣溫較低時(shí)，瀝青加鋪層在接縫、裂縫處，因?yàn)槔瓚?yīng)力過大而開裂，形成溫度型反射裂縫。

反射裂縫本身對(duì)罩面層的使用性能影響不大，但環(huán)境因素(雨雪、氧化、粉塵)的負(fù)效應(yīng)，常常使得裂縫迅速向四周擴(kuò)展，縮短罩面層壽命。為了能youxiao 地減緩舊水泥混凝土路面上裂縫的反射速度，或減薄瀝青罩面層厚度，國內(nèi)外研究人員進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，既積累了成功經(jīng)驗(yàn)，也吸取了許多失敗的教訓(xùn)?！?/span>

瀝青混凝土加筋能提高路面結(jié)構(gòu)層對(duì)裂縫的yizhi 能力、對(duì)橫向剪切破壞的抵抗能力等，達(dá)到延長路面結(jié)構(gòu)的疲勞壽命、節(jié)省材料、降低費(fèi)用的目的。

廣東江門玻纖土工格柵具有兩種功能：一是能提高瀝青結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度，具有長期抵抗拉應(yīng)力的能力;二是能使應(yīng)力均勻分布在較大的面積范圍內(nèi),大大減輕瀝青結(jié)構(gòu)層的徐變作用,終達(dá)到防止瀝青路面開裂的目的。國內(nèi)自八十年代末開始研究此技術(shù)。

國內(nèi)外對(duì)加筋廣東江門玻纖土工格柵瀝青混凝土試驗(yàn)研究的結(jié)果表明，加筋廣東江門玻纖土工格柵具有減薄瀝青層厚度、fangzhi 反射裂縫、減少車轍作用等特點(diǎn)，能夠加強(qiáng)瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能，提高道路的使用壽命。

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